Problēmas ar centra atbalsta gultni var rasties no brīža, kad ieslēdzat pārnesumu, lai ievilktu transportlīdzekli nodalījumā.
Kardānvārpstas problēmas var pamanīt jau no brīža, kad ieslēdzat pārnesumu, lai ievilktu transportlīdzekli nodalījumā. Jaudas pārnešanas laikā no transmisijas uz aizmugurējo asi tiek absorbēta nolietotu vai bojātu detaļu radītā vaļība, kā rezultātā rodas pēkšņa krakšķēšana vai klakšķēšana.
Kad transportlīdzeklis ir kustībā, no transportlīdzekļa centra var dzirdēt dūkoņu. Troksnis mainīsies, palielinoties ātrumam, un var mainīties, pievadot jaudu. Ja transportlīdzeklis tiek ieslēgts neitrālajā pārnesumā, skaņa paliek nemainīga.
Problēma varētu būt centrālā gultņa balsts. Tos izmanto, ja transmisijai ir divdaļīga piedziņas vārpsta. Inženieri sadala piedziņas vārpstu divās daļās, lai mainītu harmonikas. Centrālais gultnis ir lodīšu gultnis, kas uzstādīts gumijas spilvenā, kas piestiprināts pie rāmja šķērssijas.
Spilvens nodrošina vertikālu kustību transmisijā un palīdz izolēt transportlīdzekli no vibrācijas. Vairumā centrālo balstu gultnis ir noslēgts uz mūžu. Dažiem ir rūpnīcā uzstādīts Zerk stiprinājums, un dažām rezerves daļām ir arī gultņa eļļošanas veids.
Centrālā gultņa priekšlaicīga atteice var būt pārāk liela piedziņas vārpstas leņķa, ūdens aizsarga trūkuma vai bojājuma, ceļa sāls un mitruma vai bojātu gumijas apvalku rezultāts. Priekšlaicīgu nodilumu var veicināt arī liels nobraukums un gultņu nodilums. Citas problēmas var būt saistītas ar transmisijas vai sadales kārbas noplūdi. Dažas transmisijas šķidrumā esošās piedevas var atjaunot transmisijas blīves, bet uz centrālā atbalsta gultņa gumijas tās var izraisīt tās pietūkumu un nodilumu.
TP gultnispiegādātājs var nodrošināt jūs ar visiem risinājumiemcentrālie atbalsta gultņiun ir jūsu uzticamais partneris un stratēģiskā partnera atbalstītājs. Auto detaļu pēcpārdošanas tirgus uzņēmumi un detaļu lielveikali ir laipni aicināti sadarboties ar TP.
Saņemt pieprasījumuTagad!
Publicēšanas laiks: 2024. gada 15. novembris
